框架式无避让立体车库投资分析


摘要:一. 市场分析在我国家庭小轿车保有量飞速增加和土地价格大幅攀升的今天,尤其在寸土寸金的大中城市,采用立体车库停车方式提高单位面积的停车数量,实现“立体停车”已成为解决“停车难”问题的有效途径。从近几年全...

一. 市场分析

在我国家庭小轿车保有量飞速增加和土地价格大幅攀升的今天,尤其在寸土寸金的大中城市,采用立体车库停车方式提高单位面积的停车数量,实现“立体停车”已成为解决“停车难”问题的有效途径。从近几年全国各大中城市立体车库的建设情况来看,机械立体车库总体车位数量呈现直线上升的趋势。

从立体车库市场现有情况来看,升降横移类立体车库市场占有率最大,约占80%,其中两层、三层的升降横移立体车库又占有了绝大部分的市场,同时也更加受使用者欢迎(三层以上升降横移空间利用率虽得到提高,但取车时间延长、故障率增高、实用性降低)。仅两层升降横移立体车库就占了升降横移立体车库市场的50%以上,成为立体车库行业最大的细分市场。

移出框架式无避让立体车库是一种新型的立体车库,它除具有两层升降横移立体车库的主要优点(结构简单、使用较方便、成本低、适应性强)外,更兼具独特的结构及使用优势。

与两层升降横移车库相比,移出框架式无避让立体车库空间利用率更高,进出汽车更方便,产权明确,可模块化、集约化生产,可打造出一种性价比优良的爆款立体车库产品,打破现有的立体车库产业格局,犹如汽车业的T型车、手机业的苹果手机。

在北京、上海、天津、重庆、广州、深圳等大城市的老城区及城市中心,用地尤为紧张。采用移出框架式无避让立体车库的意义和作用尤为显著,可以明显缓解老城区规划改造的矛盾,尤其在密度、容积率、绿化率方面,提供了较大的发展空间。因此,采用移出框架式无避让立体车库不仅能够配合旧城区改造,同时还有助于改善城市居住环境。

移出框架式无避让立体车库不仅是立体车库行业的技术创新,同时它又是一个管理创新,营销创新的典范。这种立体车库不是一个普通的定制立体车库产品,它是一种标准化的产品,避免了一般立体车库需要技术人员重复设计的缺点,技术人员只专注于市场的反馈、新一代产品的开发,还避免了生产管理不便及品质保证的困难;可以利用专用设备大批量的生产,既降低成本又可以保证产品的品质。还因为它是一种标准化的立体车库产品,还很利于应用互联网营销,降低营销的成本。事实上,如果专注于移出框架式无避让立体车库,将这种立体车库做精做强,即可在我国的立体车库行业占有重要的地位。

二. 技术结构介绍

移出框架式无避让立体车库,包括导轨、钢结构框架、载车板、移动驱动装置、载车板升降装置、控制系统和安全防护系统;其特征在于:停车装置上层为机械式汽车停放区,并排设置两个停车位,汽车停在载车板上,车位方向与通道平行;下层为自走式汽车停放区,并排设置两个停车位,汽车停在地面上,车位方向与通道垂直;停车装置导轨垂直于通道,钢结构框架可沿导轨前后移动,钢结构框架上设置移动驱动装置、载车板、载车板升降装置、控制系统和安全防护系统;钢结构框架为方型框架,四角由四根支腿支撑,支腿下装有行走轮,移动驱动装置可驱动钢结构框架沿导轨移至通道或回归停车区;钢结构框架上并排设置两套载车板和载车板升降装置,载车板方向与通道平行,载车板升降装置可驱动载车板升降;上层车位进出车辆时停车装置整体移至通道,载车板降至地面供汽车开上或开出,完成后载车板升起,停车装置整体回移至停车区。

移出框架式无避让立体车库上层机械式停车和下层自走式停车,上下车位出入车互不干扰,下层无需预留出空车位;同时上层停车与通道平行,出入车辆时不须拐90°弯,从而提高了汽车出入停车位的速度;下层无机械结构,车辆直接停在地面,既可提高出入车速度,又降低了成本;同时可方便地将多台停车装置并排使用,整体结构简单,使用方便。

  

三. 与两层升降横移立体车库的比较

1. 节约用地,节省投资

常规的两层(上3下2)升降横移立体车库与地面停车相比,土地利用率提高60%;移出框架式无避让立体车库与地面停车相比,土地利用率提高90%。相比之下,移出框架式无避让立体车库比两层升降横移立体车库的土地利用率明显提高,可实现用地节约。因移出框架式无避让立体车库下层不设载车板,结构成本相较升降横移立体车库要低。

2. 使用方便,便于推广

移出框架式无避让立体车库下层汽车停于地面,与日常停车相同,无需升降横移立体车库中起吊纲绳或链条造成的人为“窄门”。为新手顺利停车提供了便利,使用便捷性是传统升降横移立体车库望尘莫及的。上层车位停车时,结构框架向外移动到通道位置后,后载车台板降至地面,存取汽车不须拐90°弯,可直接驶入(出)。

3. 设备权属清晰

移出框架式无避让立体车库各车位独立性非常高,财产权属清晰,非常适合单独出租或出售,从点到面便于推广。

4. 便于组织生产

移出框架式无避让立体车库是一种标准化的产品,可进行标准化、集约化生产,可减少重复设计及管理成本并可大幅度提高生产效率,并有利于互联网营销及有利于提高产品质量、进一步降低制造营销成本,每个车位综合成本可控在可承受范围。

5. 利于车位共享及电动汽车充电桩的安装

移出框架式无避立体车库有利于应用互联网技术进行车位共享,还非常便于电动汽车充电桩的安装,利于电动汽车的推广使用。

四. 结论

从上分析可知,无论从节约用地、使用方便性、权属清晰方面、推广及组织生产方面,移出框架式无避让立体车库均优于升降横移立体车库。综合上述可得出结论,移出框架式无避让立体车库产生的社会效益及经济效益均高于升降横移立体车库,尤其是特大城市繁华商业用地,意义更为显著。移出框架式无避让立体车库可以较明显地解决城市繁华路段用地紧缺、停车难问题,代表着立体车库行业新的发展方向。

五. 项目开发方式

移出框架式无避让立体车库开发方式有两种:

1.由现有立体车库厂家接产,该产品可以借鉴升降横移立体车库成熟技术,利用现有立体车库生产能力,迅速占领市场。

2.对该产品有兴趣的投资人,轻资产运作,主要做设计开发、合作市场推广工作及品牌建设,生产制造由其他立体车库厂家进行。

以年销售20000个车位,年可实现销售收入几亿元,并可实现远超立体车库行业的利润率,公司上市会有几亿到十几亿的市值。

产品开发基本顺序:

结构设计→产品试制→结构试验→疲劳性试验→产品设计→使用测试→市场反馈→产品定型→市场反馈→二代产品开发→……。

同时进行市场开发:建立标准→创立品牌→市场宣传→代理招商→合作发展→公司上市

六. 合作方式

衷心希望和立体车库厂家或对此专利产品感兴趣的投资人共同开发此立体车库。

  



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